近年來，隨著航空發動機等制造技術的不斷提高，高性能高溫合金環件得到了廣泛的應用。這些環形件主要制造燃氣發動機的壓氣機機閘,渦輪機閘、燃燒室機閘、安裝邊、封嚴圈、擋板、殼體等直徑和高度不等的各種環形零件，這類零件使用工況不同對材料也有不同的要求,且隨著發動機推力及推重比的加大，傳統耐熱鋼制造的環形零件正逐漸被變形高溫合金替代。    

生產工藝及保溫方式分析

     目前高溫合金環件的生產主要采用軋制工藝，采用軋制工藝生產環形件的優點為尺寸精度高、材料消耗低、機械加工量少、效率高、成本低；金屬流線完整、環件內部組織致密；設備利用率高、模具壽命長；容易實現自動化、勞動強度低。

     另一種生產方式是自由鍛，其特點是投產快，不受重量限制，但材料利用率低，金屬流線差，***適用于新機研制所需的單件試制或小批量環形鍛件的生產。

保溫方式分析

由于高溫合金材料本身的特殊性，熱加工工藝塑性差，工藝敏感性強，且在環件的軋制過程中，若一味提高軋制溫度，雖然能提高高溫合金的塑性，但會造成晶粒過于粗大，且以軋制的變形程度而言，不足以破碎已經長大的晶粒使其重新形核并長大，容易形成不均勻的內部組織。

當降低軋制溫度時，由于軋制時間較長，坯料在軋制時會持續降溫，導致終軋溫度偏低，使得再結晶的驅動力不足，導致合金的再結晶完成不充分，在顯微組織中容易形成部分的拉長晶粒。與此同時，過度的溫降使得高溫合金的變形抗力增大，容易在坯料表面（尤其是表面棱角處）產生裂紋。因此，相對較低的軋制溫度和良好的保溫措施是一種進行環件軋制較為合適的方法。

目前大多采用包套的方式對坯料進行保溫，室溫下將耐高溫纖維氈包裹在坯料外表面，并用細鐵絲捆綁，再將坯料入爐加熱，以確保坯料在轉移過程中纖維氈不易脫落。在軋制時，由于纖維氈經高溫加熱后脆性增大，會隨著環件軋制變形而逐漸脫落。但是采用軟包套工藝也存在一些弊端：纖維氈的包裹和捆綁鐵絲過程較為復雜，耗時較多，會降低環件的生產效率；品質較好的纖維氈普遍成本較高；脫落的纖維氈會影響車間現場環境，纖維單絲斷裂后會產生微小細絲，容易被人體吸入，沉積于肺部對呼吸系統造成損害。

針對上述問題，我公司成功研制了針對不同溫度、保溫時間下高溫合金軋制的水性保溫涂料，在高溫合金入爐加熱前涂覆于其表面，待干燥后隨坯料入爐加熱即可。其中具有代表性的涂料型號有GZH-3-1 和GZH-5.